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      氢能政策利好刺激,一大波上市公司开始跨界投资

      第一财经2019-04-03 15:08:41

      简介:从上游的制氢、储氢到中游的运氢、加氢,再到下游主要应用之一的氢燃料电池汽车,无一不是热点话题

      作为朝阳产业,氢能继续火热。第一财经记者梳理发现,跨界做燃料电池汽车的企业,目前至少有10家,也包括不少上市公司。

      这些公司有:五龙集团(00729.HK)、雄韬股份(002733.SZ)、尤夫股份(002427.SZ)、超威集团(00095.HK)、先导智能(300450)、浩能科技、星云科技、凯恩股份(002012.SZ)、银隆新能源、新宙邦(300037)等。这些企业此前的主营锂离子动力电池(下称“锂电”)等业务。但如今,它们都将氢燃料电池当作公司未来的主营业务之一。

      至少有10家企业跨界做氢能

      五龙电动车(集团)有限公司(下称“五龙集团”)是一家纵向整合的锂电池纯电动车制造企业,但现在,它正在投资氢能。

      2018年,五龙集团通过子公司杭州长江汽车控股有限公司(下称“长江汽车”),在广东佛山正式投资了一个金额高达120亿元的氢燃料电池汽车生产项目。项目分两期建设,生产包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等,年产量16万辆,建成达产后总产?#21040;?#36798;400亿元。其中,第一期项目将生产6万辆。

      ?#28304;耍?#38271;江汽车副董事长苗振国向第一财经记者表示,在政策的推动下,公司非常看好氢燃料电池汽车产业。

      2018年“两会”期间,谈论氢能的代表、委员屈指可数,但在刚刚结束的2019年全国“两会”上,氢能瞬间成为能源领域的“香饽饽”——从上游的制氢、储氢到中游的运氢、加氢,再到下游主要应用之一的氢燃料电池汽车,无一不是热点话题。

      更重要的是,氢能首次写进了《政府工作报告》。报告提出,“推进充电、加氢等设施建设”。此后,3月26日,财政部等四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出,“从2019年起……地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施‘短板’建?#38892;团?#22871;运营服务等方面。”

      近年来,受政策推动,在氢能主要应用场景的燃料电池汽车领域,大量的企业开?#21152;?#20837;,而这些企业此前未曾涉足氢能。对于它们?#27492;担?#36825;是一次前所?#20174;?#30340;跨界。

      ?#28909;紓?#25104;立1994年的雄韬股份,就是一?#19994;?#22411;的锂电企业,锂电年产能达11亿Wh。但了2017年,该公司就发布燃料电池战略规划,将氢燃料电池作为公司未来发展重要方向。也是在2017年,负责该公司氢能相关业务的子公司雄韬氢雄正式成立。

      目前,雄韬股份正在对制氢、膜电极、催化剂、燃料电池电堆、燃料电池发动机系?#22330;?#25972;车运营、加氢站等氢能产业链关键?#26041;?#36827;行布局,基本形成产业链柏欢,并相继在武汉、大同投建投资115亿元、30亿元燃料电池产业园。

      再?#28909;紓?#25104;立于2002年的先导股份,其主营业务涵盖锂电池装备、光伏装备、3C检测装备、智能仓储物流系?#22330;?#27773;车智能产线等。但到了2018年,该公司突然在江苏无锡投资了一个燃料电池装备制造项目,项目一期涉及氢燃料电池装备研发及产业化,二期规划氢燃料电池汽车配套设施的研发及产业化项目,切入制氢、储氢等细分领域。

      在2019年的日本氢能和燃料电池展会上,先导智能还展出旗下燃料电池整线解决方案,包括涂层干燥设备、热压机、堆叠装配线、燃料电池测?#20113;?#21488;等。

      “这?#26234;?#20917;会只能越来越多。”一家跨界做氢能的锂电企业高层在接受第一财经记者采访时表示,“就像当年光伏产业刚开始火热的时候,许多企业跨界来做,大家都想分?#26696;狻?rdquo;

      未来清洁能源的重要方向之一

      与上述跨界做氢能的企业不同,成立于2004年的亿华通动力公司(下称“亿华通”)一直专注于氢燃料电池发动机研发与产业化。2016年,该公司在新三板正式挂牌,由此成为了“中国氢能第一股”。

      在氢能行业,亿华通先后承担了国家“863计划”中众多燃料电池重大专项课题以及联合国开发计划署(UNDP)“中国燃料电池公共汽车商业化示范”等项目,并先后参与了?#26412;?#22885;运会等多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营项目。目前,该公司产业化产品已经广泛应用于客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等领域。

      氢能属于科创板重点支?#20013;?#33021;源、节能环保等高新技术产业和战略性新兴产业之一。早在2016年,国家发改委和国家能源局制定的《能源技术革命创新行动计划(2016—2030)》就把“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务。而在国家发改委等七部委最近联合印发的《绿色产业指导目录(2019年版)》中,涉及氢能与燃料电池的内容就有4项。

      在全国政协委员、国家能源集团总经理凌?#30446;?#26469;,氢能毫无疑问在世界各国得到认可,它是未来清洁能源的重要方向之一。

      氢位于元素周期表之首,是宇宙中分布最广泛的物质。氢能燃烧热值高,产物为水。相关数据显示,燃烧同等质量的氢产生的热量约为汽油的3倍、?#22266;?#30340;4.5倍。因此,氢能被?#28216;?1世纪最具发展潜力的清洁能源,甚至被称为“人类的终极能源”。

      氢燃料电池是使用氢制造能量的电池,其发电的基本原理是电解水的逆?#20174;Γ?#20854;产物是电?#36864;?#27682;燃料电池不仅能量转换效率高,只产生水和热,对环境无污染。与此同时,燃料电池所使用的氢燃料来源广泛,可采用水分解制氢,?#37096;?#20197;从再生能源中获得。相比纯电动汽车的蓄电池,氢燃料电池充电时间更短,且更换便捷。

      正因为如此,中国加大了对氢能的政策支?#33267;?#24230;。其中,在氢燃电池汽车产业方面,根据2018年2月财政部等四部委印发的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对氢燃料电池汽车的具体补贴是:乘用车最高20万元,轻型客车、货车最高30万元,大中型客车、中重型物流车最高50万元。

      诸多受访者向第一财经记者表示,这?#25351;?#39069;的补贴,正是越来越多的企业跨界做氢能的主要原因。

      值得关注的是,目前,中国已在11个省市拥有4大产业集群,政策激励和发展计划催生了33个产业链上市公司,以及41个已建立燃料电池汽车装配线的汽车制造商。

      责编:胥会云

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